我眼中的成都车展:"大多新奇",自主品牌彰显主场之姿
- 面包卡车
- 2024-09-30
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借势新能源“换道超车”的自主品牌,如今已占据车市半壁江山,在2024成都车展上充分发挥主场优势,成为绝对的主角,同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。 首先是参展规模之大,不仅比亚迪独占9馆,奇瑞、长城也都占据各自展馆的半壁江山;其次是参展品牌之多;再次则是新车型的引人瞩目;更值得注意的是,除了地上跑的车,本届成都车展还让汽车飞上了天。 为期10天的2024成都国际车展已接近尾声,作为下半年国内首个A级车展,有不少的观点认为此次车展相比往届人气不旺,不仅有车企缺席,更有不少连车展发布会都没开;也有观点认为本届车展不乏亮点,当中细节透露着高档、合资等品牌未来的发展方向。 然而,对于自主品牌的评判各方较为一致,大都交口称赞。借势新能源“换道超车”的自主品牌,如今已占据车市半壁江山,在本届车上充分发挥主场优势,成为绝对的主角,同时也将自身崛起之势以及不断提升的市场影响力展露无遗。 自主品牌的主场之姿首先来自参展面积之大。本届成都车展上主流自主品牌几乎悉数参展,且各展台都人气不俗。其中,比亚迪首次以专馆形式展出,包下了整个9号馆。这在以往都是大众或奔驰等,在全球五大车展之一的法兰克福车展上才拥有的待遇。 步入9号馆,比亚迪旗下各品牌以半包围形式面向展馆入口,展馆中央区域则是其各种底层技术的展示,如刀片电池、第五代DM技术、云撵等,彰显其遥遥领先的底气。在9号馆外的北广场上,比亚迪还设置了近万平方米的智能化街区,以展示旗下仰望、方程豹、腾势等品牌的越野能力及技术。 同时,长城、奇瑞也都各自占据所在展馆的半壁江山。其中,长城以超3500平方米的规模,突破了国产品牌单展台面积历史纪录;红旗展台也达到了1950平方米的超大面积。 长城展台 除了展出面积大,自主品牌的参展品牌还空前之多。近年来,伴随销量、份额的提升,自主品牌正通过多品牌战略在新能源领域各细分市场加速布局,这在本届车展上也展现得淋漓尽致。 奇瑞展台 以“自主五虎”为例,比亚迪携王朝系列、海洋系列、仰望、方程豹、腾势全品牌亮相;奇瑞旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌强势出击;长城旗下魏牌、坦克、哈弗、长城炮、欧拉、长城灵魂六大品牌首次齐聚成都车展。比之以上“三虎”的集中参展、声势浩大,吉利旗下银河、极氪、领克,长安旗下长安、深蓝、阿维塔、睿蓝分散在多个展馆,主打一个各自出击。 此外,蔚来、小鹏、理想、鸿蒙智行、小米、零跑、极越、极狐、智己、昊铂、哪吒、岚图等一众造车新势力或新品牌,也都在本届成都车展上展开了技术和创新的猛烈角逐。 相比于面积大、品牌多,自主品牌在本届车展上亮相的新车型则更令人激动。在比亚迪的众多展车中,三款全新重磅车型引人瞩目,包括比亚迪王朝全新IP“夏”的同名MPV正式发布;2025款宋L EV正式上市,售价18.98万-24.98万元; “年轻人的第一台GT”――海豹06 GT开启盲订。 同时,奇瑞全新瑞虎8 PLUS正式开启预售,“智美轿跑”风云E05量产概念车迎来首秀;长城魏牌全新蓝山亮相;长安第四代CS75 PLUS亮相展出……引得众多观众驻足。 值得注意的是,相比于一众在地上跑的新车争奇斗艳,本届车展更奇得还在于让汽车飞上了天。展会首日(8月30日),“亚洲规模最大的飞行汽车公司”――小鹏汇天携旅航者X2飞行汽车在成都天府国际会议中心现场演示低空飞行,带来成都飞行首秀,升空瞬间让未来出行场景跃然眼前,预示着低空经济或将成为车市下一个蓝海赛道。(中国经济网记者 郭涛 文/图) 相关阅读: 【专题】“智”战蓉城,2024成都车展