开箱仰望U9,国产百万级纯电超跑能带来怎样的震撼?
- 面包卡车
- 2024-09-24
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超跑,也许并不会成为一家超规模车企的利润奶牛。
然而,超跑可以成为一家车企顶尖技术的代表,并且成为车企的名片和脸面。
随着中国新能源车企不断壮大,并且逐渐成为市场新规则的制定者,中国车企也需要超跑作为“脸面”。在比亚迪体系中,定位于百万级高端新能源汽车品牌的仰望,肩负着让中国新能源汽车真正走向高端市场的任务。定位于百万级纯电性能超跑的仰望U9,也真正开启了中国汽车品牌的纯电超跑时代。
近期,仰望U9品鉴会在山西太原举办,汽车商评也来到仰望中心,帮大家提前体验了一下这台具有划时代意义的中国超跑。
毫无疑问,仰望U9这台售价达到百万级的中国超跑,首先实现了美学的进化。
宽且扁的前脸,再加上仰望品牌的家族化车灯设计与浓烈的肌肉线条,构成了极具冲击力的美学特征。同时,在前脸细节处,我们也可以看到大量的空气动力学套件,诸如前铲、导流槽等设计,不仅实现了空气动力学的优化,更带来了性能感爆棚的视觉效果。
而在侧面,仰望U9与绝大部分燃油时代的超跑一样,以空气动力学为基础,对整车的设计风格进行定义。低矮的车身被肌肉感浓厚的特征线定义,而激进的侧裙与空气通道设计,也为这款超跑带来了高性能的外在陈述。
来到尾部设计维度,我们其实可以感受到更多高性能的外在表达。
碳纤维大尾翼、主动扩散器等部件,也完全将“设计刀法”运用在了提升性能的维度上。干练且有力度的高性能设计,让仰望U9看起来丝毫不显累赘,并且这些性能元素与时空之门灯语搭配后,整车也极具未来科技感。
很多朋友在看到仰望U9纯粹的超跑外观设计后,可能会感到疑惑:“这台百万级纯电超跑,是不是也会和市场上的其他车型一样,车内简陋无比、乘坐体验十分糟糕?”
体验过之后,笔者可以负责任地告诉大家:不会!
仰望U9采用了沉浸式的豪华设计,在整个座舱内,几乎所有位置均采用了皮革与翻毛皮进行软包处理。同时,双环绕星环座舱设计,也有效增大了驾驶位和副驾驶位的腿部空间,带来尽可能舒适的空间体验。
值得一提的是,仰望U9的车身宽度虽然达到了2029mm,但由于采用了很宽的碳纤维门槛包裹,所以它的实际内部横向空间并不算特别宽敞,而是极具包裹感和安全感,带来沉浸式的超跑体验。
来到性能方面,仰望U9完全可以用“极致”来形容。
在车身结构上,仰望U9带来了国内首个整体式碳纤维座舱,再加上整车的碳钢铝超混结构,在轻量化和安全性方面做到了极致。
而在底盘维度,这款车基于云辇-X系统,可以带来强大的整车控制能力。简单来说,它既能带来传统超跑的稳定操控特性,也能带来GT跑车的出色滤震能力,兼顾赛道和公路驾驶双重场景。
最后在动力维度,仰望U9在易四方平台赋能下,采用了四电机驱动技术。从数据来看,这款车的整车最大马力超过了1300Ps、最大扭矩可达1680N·m,零百加速时间仅为2.36s、实测最高车速可达309.19Km/h。毫无疑问,这样的性能表现,完美地展现出了比亚迪的技术实力,堪称中国超跑典范。
写在最后:
其实在实际感受过仰望U9之后,笔者认为这款来自中国新能源车企的纯电超跑,具有很强的象征意义。对于比亚迪而言,仰望U9算是技术大成之作,从设计到机械素质,无不体现出车企的顶级技术优势。
也正因如此,我们看到中国顶尖车企与海外顶级车企的差距越来越小;而在未来,比亚迪等中国车企在新能源汽车行业里掌握的话语权,也会越来越大。