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24年大家最爱的轿车是小米SU7,最爱的SUV是理想L6?

最近理想公布了旗下最新车型——理想L6(图片|配置|询价)的上市首销期内累计订单,官方数据超41000台。这当然是个不错的数据,对比小米SU7(图片|配置|询价)超过8万辆的订单量来看,我们是不是可以这么理解:对于中国消费者来说,轿车他们最喜欢小米SU7,SUV最喜欢理想L6?

当然这对CP也不是我现凑的,毕竟北京车展上雷军也去了理想展台,并也坐在L6里跟李想本人谈笑风生,我们也有幸在“VIP位”拍摄下了这一幕。不过话说回来,相比于小米,理想在2024年的日子并不好过,旗舰纯电MPV理想MEGA上市之后遭遇滑铁卢,目前四款车在售的状况下,2024年前三个月的月均销量也仅仅在两三万的数量级,相比2023年动辄四五万的月销量来比属实有些惨淡。

因此理想L6可以看做这个品牌准备挽回市场的打算。首先就是24.98-27.98万元的售价,比最早泄露出来的售价还便宜了一万,就连李想本人都说“这辆车不赚钱了”。当然更重要的是,在经历了从L9到L7的高位售价后,现在消费者可以用不到25万体验到理想L系列了——反正长得都差不多,你不说谁看的出来?

而以这样的价格去购买一台增程式的SUV,似乎比按照以往的思路去买合资品牌乃至豪华品牌的SUV听上去更有诱惑力。毕竟理想一直都瞄准的是燃油车市场,就像早期爆红的理想ONE,在那个依旧迷信于合资品牌的大中型SUV的市场中,成为了一款没有里程焦虑的绿牌车,并且配置丰富的吓人,可以说谁看谁迷糊。理想ONE打下的基础后来也延续到了L7、L8、L9身上,如今L6已上市,熟悉的感觉是不是又回来了?

当然L6毕竟还是目前L系列SUV中的小弟,价格便宜了,自然“沙发冰箱大彩电”就给不了那么全了——例如此前车型中的后排大彩电被取消,取而代之的是全景天幕;冰箱也仅在高配车型上才得以配备。其余部分基本倒还是理想的“便宜大碗”模式,依旧是熟悉的大屏、熟悉的座椅、熟悉的增程式动力,当然高配车型依旧搭载了带有激光雷达的理想AD MAX 3.0,支持城市和高速的高阶智驾。

理想MEGA的失败或许是代表了消费者对这个品牌转型的不适应,因此依照传统路线打造的理想L6又赶紧把画风拉了回来。如今来看效果倒是不错,但在如此日新月异的中国市场中,经历了L9到L6的“无差别演变”,我们很难说消费者的审美疲劳会在哪一天到来。

当然理想自己也明白这个道理,因此我们看到以MEGA为蓝本的更多MPV系列正在路试中,未来也将“再次”与消费者见面。但眼看着理想L6这么高的预定量,理想这波“脱敏”真能成功吗?