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2024北京车展首发新车,银河E5、新迈腾等将正面厮杀

2024年4月,我们将迎来备受关注的北京车展。面对如此重要的展会,各大汽车品牌势必摩拳擦掌,秀出自己最新最强的一面。此次车展的阵容不负众望地强大,从改款到换代车型,“等等党”们又盼来了一堆实力产品。不少新车也计划在北京车展首发,包括吉利银河E5(图片)、雪佛兰探界者Plus、全新别克GL8等。

吉利银河E5

新车亮点:全球车型、造型优雅

吉利银河E5是一款全球车型,除了中国市场外,还将推向东南亚市场和欧洲市场等,因此在进行车型研发的时候,银河E5在设计方面就花了不少功夫。新车整体较为圆润大气,而细节处的设计和银河E8类似,代表着吉利银河犀利的家族式传承。

这是一款造型相当优雅的纯电SUV,遗憾的是目前不清楚它的动力参数。据悉新车将搭载Flyme Auto系统,在智能化领域还是比较值得期待的。银河E5有望在4月份的北京车展上首发亮相,预计售价区间在15万-20万元。

目前国内纯电市场还有很大的发展潜力,特别是在15-20万元这个售价区间,并没有绝对的爆款车型。吉利银河E5的到来,有可能改变这个细分市场的格局。

雪佛兰探界者Plus

新车亮点:油耗低、全新设计语言

雪佛兰探界者 Plus是上汽通用汽车雪佛兰品牌首款智电插混SUV,亏电油耗只要5.97L/100km,直接打破美系车是油老虎的刻板印象,进入市场后将与自主车型展开激烈的厮杀战。

新车采用雪佛兰全球新一代设计语言,将提供RS及ACTIV两种内外饰设计风格,即将国产的车型在设计方面看齐海外版,整体更为硬朗,富有年轻化,也更为符合当下的审美。车内配备了三辐方向盘,并采用11英寸数字仪表盘和11.3英寸中控屏,内饰更具科技感。动力上搭载了由1.5T发动机+驱动电机组成的插电混动系统,纯电续航里程达到了80公里,亏电百公里综合油耗为5.97L。

雪佛兰品牌已经拥有庞大而丰富的SUV产品线。其中探界者历经20年三代演变,已收获超过470万忠实拥趸,是全球畅销的中型SUV。现在新能源大趋势下,雪佛兰终于要在中国市场推出第一款新能源车型了,探界者Plus的5.97L/100km亏电油耗比很多混动车型都要低,竞争优势比较明显。

上汽通用全新别克GL8

新车亮点:细节设计凌厉、加入混动系统

从1999年开始,别克GL8就占据了国内MPV市场的大部分份额,最近几年不断有合资品牌和新势力车型试图挑战它的地位。现在别克GL8也迎来升级,推出全新版别克GL8 PHEV版。

新车的细节也比较凌厉,车身继续采用方正的轮廓,采用了分叉式的尾灯组,尾部的轮廓依旧很平整,整车的底部有镀铬条的点缀。全新版别克GL8插电混动版车型的内饰仅有部分信息曝光,新车的座椅上,第二排配备有小桌板,新方向盘造型与别克世纪风格趋同。动力则是加入了混动系统,这套动力系统有望采用由泛亚研发中心开发,使用P1+P3串并联PHEV插混架构,燃油动力部分搭载1.5T涡轮增压发动机。

全新一代的别克GL8插电混动版车型的定位将会在现款别克GL8 ES陆尊之上,这也就意味着全新一代的别克GL8继续采用新老同堂的方式进行销售,至于会不会是三代同堂销售,目前还不好说,毕竟现款的别克GL8的陆上公务舱的外观还说得过去,被淘汰有点可惜。

北汽享界S9

新车亮点:鸿蒙座舱、华为高阶智驾

在享界S9申报图曝光之后,北汽的关注度立马就高了起来,原因就是享界S9是华为与北汽合作推出的智选车。参考问界车型,享界S9应该会搭载鸿蒙座舱和华为高阶智驾,未来对手很可能是我们熟悉的“56E”。享界S9将会在2024北京车展首发,感兴趣的朋友不妨关注下。

50万左右的问界M9已经顺利热销,那同样走高端路线的享界S9自然有畅销的可能。只不过,享界S9的畅销之路顺不顺,还得看合作双方够不够用心。如果北汽跟赛力斯一样用心,那享界S9的交付就不会有大问题。当享界S9顺利步入热销行列,“56E”的市场份额有可能进一步缩水。

极氪MIX

新车亮点:造型可爱、科技感强

前段时间,理想MEGA的发布让大家把目光又集中到了MPV上。极氪最近也发布一款形似MPV的SUV,外观看着比MEGA顺眼多了。它是极氪旗下第五款车型,极氪ZEEKR MIX。虽然定位为中型SUV,但是看起来有点MPV的感觉,算得上是一款跨界车型。

极氪MIX的造型非常圆润,酷似动画片里“宝宝巴士”的造型,前脸有一条极长的贯穿灯带,这条灯带的内部由75颗芯片独立控制,能够形成一体式的智慧灯幕,带来更多样的智能交互体验,可玩性不错。

动力方面新车将提供后驱单电机,最大功率310千瓦,不过具体的还要以官方发布为准。据了解,它有望在下个月的北京车展上正式亮相。那么,对于极氪MIX您有什么看法,认为定价多少钱合适呢?

一汽-大众全新迈腾

新车亮点:设计全新、车机系统升级

这一代迈腾的确开始变得不同,因为它不再是拥有欧洲原型车的同规版本,而是一台专门为中国市场开发的三厢版,就是特供车。新车很大程度上继承了海外旅行车的基础,可特供的它还是重新开发了前面。车头上,大众经典的装饰横幅变更为了左右贯穿设计,并只提供了一个单横幅穿越车标两侧。驾驶舱方面迈腾保持着大众常用的重心偏转布局,除了嵌入式布局的10.25英寸全液晶仪表盘与带有下方空调触控条的15.0英寸触控屏外,副驾驶一侧还会布局一块独立触控娱乐屏。

迈腾最重要的升级在于车机系统,尽管它在具体版本上与ID.系列的全新ID.OS 2.0有所不同,可无论是更加接近于智能终端的UI设计,还是能够实现大量本土头部应用程序的车机生态,车辆都会体现出更加年轻化的一面。而动力上仍会提供两款发动机、三种动力规格,传动上均与7速DSG湿式双离合变速箱匹配。

尽管全新迈腾在外观设计、内饰配置以及动力提升方面都取得了显著进步,但也存在着一些挑战和考验。面对不断涌现的国产新能源浪潮,传统燃油车市场竞争愈发激烈,迈腾需要在这个竞争激烈的市场中找到自己的定位和竞争优势。

百姓评车

#2024北京车展# 首发新车依然以新能源为主,自主品牌车型的设计更大胆、车型布局更细分,整体理念更出圈,都是自主品牌表现出的核心竞争力。合资品牌紧跟新能源趋势,纷纷带来插电混动车型,尽管这些车型的设计保守,但靠谱耐用。以上几款车型可以说代表了本届车展同类车型的综合产品力,基本可以一窥知其所有。这些重磅新车入场后,也将开启一场激烈的厮杀。