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20万级智能纯电SUV大乱斗,小鹏G6依旧是荣耀的王者

原因并不复杂,一方面中国消费者对汽车的期待有了改变,从能开、好开到对车有了更多更高的诉求,“不一定自己开”“更好的科技体验”“更大的屏幕满足车内娱乐的需求”;另一方面,是价格。从市场角度来看,20万级更像是一个分水岭,在更具优势的价格和更好的科技体验之间寻得了一个平衡。

因而对于车企来说,引战内卷,卷得不光是产品价格,更是在科技座舱、智能驾驶、三电技术等方面综合的产品力。而小鹏G6,似乎就是那个为设立市场标杆而出现的“荣耀王者”,自上市以来持续热销,蝉联20万级别以上国产纯电SUV销冠,在销量实现连续环比增长的同时,产能方面也实现破万。

并且,小鹏官方还推出限时优惠政策:自12月8日起,小鹏G6全系限时减免1万元,惠后售价区间为19.99万元-26.69万元,以及下定700/755车型还可享至高5,000元的选装基金及20英寸运动轮毂5折权益。价格下探,无疑将会带来更为广阔的销量空间的可能性,但超出市场预期、将小鹏G6送上20万级智能纯电SUV王者之位的,更应该是产品本身——作为扶摇之下的第一款全新产品,承自最新技术架构SEPA 2.0扶摇的先进技术,国内首个且唯一量产的全场景辅助驾驶系统XNGP、国内首个量产的800V碳化硅SiC平台和3C电池,以及国内唯一量产标配的前后一体式铝压铸车身+CIB电池车身一体化技术。

智驾,是小鹏的立命之本,“全国都能开,全程都好开”。拆分来看,小鹏的“全国”意指广泛,从已知的数据进度来看,小鹏XNGP最早开通了北京、上海、广州、深圳和佛山5个城市,在11月28日Xmart OS 4.4.0全量推送后新增20城,以及加之12月14日开启的第二批27城Xmart OS 4.5.0版本公测,小鹏已经实现了年底开放50城的目标,行业第一,并且根据规划,2024年将开放至约200个城市。而XSO天玑系统将在小鹏X9完成首发后,通过OTA下放至小鹏G6。

“全程”则意味着好用。一方面,城市NGP能够在发起导航后,在可用的城市道路可以实现 A 到 B 点的智能导航辅助驾驶,包括开启后的车辆在本车道的巡航跟车、导航变道、超车变道、汇入/驶离道路、绕行静止车辆或障碍物,红绿灯路口识别与通行、环道绕行、避让施工道路、避让行人和非机动车,智能限速调节以及通行区域规划、其它交通参与者行为预测等,根据已知的发布数据显示,小鹏城市NGP的里程渗透率达到了62%,每百公里紧急接管次数仅为0.65次;另一方面,全新一代高速NGP能够达到接近L4级的智驾体验,涵盖高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路从 A 点到 B 点智能导航辅助驾驶,小鹏内部测试数据显示,其通行效率可达105%。

与此同时,作为小鹏XNGP第二阶段核心能力的“AI代驾”模式也已经同步进行,它可在全国范围内实现有图无图都能使用,只需开启后驾驶一次,即可形成A点到B点的记忆地图,路线范围支持跨城,并且可以通过迭代越开越好。

面对续航和补能的痛点,小鹏G6率先量产全域 800V 高压碳化硅SiC平台+标配3C电芯,在S3/S4超充桩上可实现充电10分钟,续航增加300km,这已经是行业最快速度,而即便是接入第三方充电桩,也可获得更快的充电速度,实现5分钟补能续航达到87km,优于主流的400V平台1倍以上。

此外,800V平台效率更高、电耗更低,续航提升可达15%,再加上配备的X-HP3.0智能热管理系统+热泵空调,在保障乘员舱热舒适性的前提下,增加空调开启状态下的续航里程,较传统PTC加热,冬季续航提升15%。

而经过两三年的研发,小鹏完成了前后一体式铝压铸车身,而非更常见的部分铝压铸,从而使扭转刚度达到41600,相比传统车身提高了83%,带来了更好的操控和行驶质感的同时,也提升了NVH表现,提高了整车刚度、优化车身轻量化,更安全,也更安静。

还有CIB电池车身一体化,使得车身空间垂向节省5%,反映在车内便是不仅地板平整,而且低,空间表现也更大,后排乘坐体验更好。

结语