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G6过万遇阻尚未“成功”,小鹏降价冲量仍在危险期

G6降至19.99万起售

近日,小鹏汽车针对G6推出限时优惠,自2023年12月8日起,小鹏G6全系车型享优惠10000元,优惠完后,小鹏G6的售价调整为19.99万元-26.69万元,其中,智驾版(MAX版)的起售价降至21.99万元,购车门槛进一步降低。此外,小鹏G6 700/755等车型还可额外享受最高5000元的选装基金。

小鹏G6于今年6月29日上市,共推出5款车型,官方指导价为20.99-27.69万元。7月开始国内交付后,该车销量一路走高,也带动小鹏汽车整体销量的持续增长。11月,小鹏G6单月销量达到8750辆,整体销量突破2万辆。对于小鹏而言,该车堪称是将小鹏从泥潭中拉出的“救星”。

不过,需要注意的是,在小鹏G6销量一路增长的情况下,小鹏G6仍未实现此前放出的“月销过万”的口号。在二季度的财报沟通会上,小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,“有信心随着8-10月份产能的快速爬坡,在四季度,G6单一车型总交付量将过万,整体交付量有望破2万辆。”

目前,四季度已仅剩12月份,而各大品牌为冲量已经打响新一轮价格战,小鹏面临的竞争压力正在持续增加。在这之前,小鹏的G9、P7等已先后开启降价模式,12月11日,2024款小鹏G9推出限时购车政策。由此,加入价格战,G6给出1万元的限时优惠,小鹏的这一举措不难理解。

由比亚迪在11月率先开枪,众多合资、自主品牌相继跟进,掀起了新一轮价格战。包括小鹏G6的竞争对手,如飞凡R7在广州车展上已经大幅降价,11月17日,2024款飞凡R7正式上市,售价18.99-22.99万元。该车较老款直降9万。而据飞凡汽车官方,新款飞凡R7上市两周大定订单已突破10000单。

“月销过万才算成功”

事实上,早在今年G6上市的时候,何小鹏就曾表示,“小鹏G6的月销量目标是至少要过万辆才能算是成功。”从G6上市以来的销量走势来看,7月开始交付后,7-11月,小鹏G6销量分别为3937辆、7068辆、8132辆、8741辆、8750辆。前期在竞争处于优势中,小鹏G6销量增长迅速。

而近三个月来,小鹏G6增长放缓、冲高乏力的趋势明显,尤其是11月销量环比10月,仅微增9辆。

且需要注意的是,何小鹏此前还曾披露,“10月份小鹏G6产量已首次达到万辆。”显然,小鹏G6销量趋缓并非是产能不足的原因。但从其竞争局势上,则不难看出,小鹏G6正在遭遇竞品的强势狙击。

除了飞凡R7外,小鹏G6主要竞争对手绕不开的是智己LS6。智己LS6在今年10月12日上市,该车定位中大型纯电SUV,而在智己官方的操作下,智己LS6与小鹏G6始终保持微妙的竞争关系,尽管智己高管屡次表示,智己LS6大过小鹏G6一个级别,根本没有可比性。

但从售价上来看,智己LS6售价区间22.99-29.19万,已经和小鹏G6位于同一价位区间,竞争在所难免。智己LS6上市后,坊间也将其与小鹏G6并列为20级纯电SUV市场的两款标杆车型。基于极高的性价比,智己LS6上市之后迅速蹿红,10月份上市当月完成销量3627辆、11月销量涨至8158辆,快速贴近小鹏G6的销量表现。

此外,小鹏G6的竞争对手还在快速增加。14日,比亚迪旗下B级先锋猎装SUV宋L正式上市,售价区间为18.98-24.98万元,该车基于e平台3.0打造而成,搭载CTB电池车身一体化技术、云辇C系统。而这一售价,较此前的22万起的预售价格无疑是给出了较大调整,比亚迪将价格战战火烧至20万级纯电SUV。

三季度毛利率-2.7%

不过,虽然小鹏G6暂未实现过万的销量预期,但在G6的带领下,小鹏整体的销量已踏上两万辆大关销量回暖趋势明显。11月,小鹏销量创造历史新高,达到20041辆,同比怎长245%,连续两个月销量突破2万辆。1-11月,小鹏累计销量12.14万辆,已经超过2022年全年累计交付量。

虽然何小鹏不赞同“要靠小鹏G6打销量翻身仗”的观点,但毫无疑问,小鹏正是依靠G6才实现的销量翻身。何小鹏曾称,“汽车是个长线的事业,如果一个公司想只靠一款车或者一个小节点,都是错误的。”

值得一提的是,2024款小鹏G9上市后,销量从9月的1390辆开始一路上涨,10月销量4593辆、11月销量5778辆,新款小鹏G9的降价打法收效显著。在小鹏G6外,小鹏G9正在成为小鹏销量的支点。

然而,必须指出的是,销量端的积极向好并不意味着小鹏汽车已经度过危险期,三季度,在小鹏销量回暖的情况下,小鹏的毛利率仍然为-2.7%,此外,三季度,小鹏汽车的净亏损高达38.9亿,较去年同期增加63.6%。虽然小鹏指出存在大众入股,有部分非现金亏损,但剔除影响因素外,小鹏三季度亏损仍在高位。

按照此前小鹏预期,小鹏要在Q4实现毛利率转正,年末价格战的加剧无疑将为实现这一目标增加困难。此前,曾有业内人士对中车网表示,“小鹏销量上去以后,看似是已经回到了正轨,但是现在这个市场竞争很激烈,新技术、新产品频频频上市。小鹏目前的这个销量恢复,还是一个暂时的现象,后面的市场前景仍然不确定,小鹏还需要不断的调整。”

此外,小鹏的降价还引起众多的老车主的不满,从11月到12月,小鹏已经有多次老车主联名维权的事件发生,12月初,有小鹏G6/G9/P7i车主发布联名信,“表示近期提车的老车主被套路提前交付,仅隔一天就少了上万元优惠权益,要求小鹏汽车对此做出解释并补偿。”