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终端优惠幅度超过15万元!沃尔沃XC90究竟差在哪里?

平均优惠幅度可达15万元,一线城市门店最高报到17~18万元。

沃尔沃CX90的指导价是63.89-78.19万元,优惠后的最低起售价可降至48万级,主力版本均在55元以内;这台车会的优惠幅度真的是非常大,所以也有个别关注这台车的汽车爱好者提出了相关问题,它到底值不值得选择?

先来看车子的设计,XC90的视觉效果还是挺不错的,车身尺寸也达到了4953*1958*1778、轴距2984毫米。

平心而论,沃尔沃汽车是懂设计的,XC90有一种高端SUV的气质;比如前悬很短、后悬偏大,并且轴距很长,这样的比例会让车身显得沉稳,有一种“一览众山小”的气质。其实大多数高端车都有这样的特点,只不过真正的高端车普遍采用“纵置发动机”平台,发动机舱不得不比较长、L113也不得不比较大,所以才会有车身修长且中心向后的视觉效果。然而沃尔沃品牌的所有燃油车都不采用纵置发动机布局,因为这个品牌就没有纵置后驱或四驱架构;其所有燃油动力车型均采用横置发动机架构,两驱车全部都是前驱,也有基于前驱平台打造的四驱车型。

所以XC90其实不应有这种特点,但沃尔沃确实懂设计。

哪些车用横置平台、哪些车又用纵置,两类驱动平台有什么差异呢?

参考车型:

  1. 凯迪拉克XT6
  2. 大众途昂
  3. 丰田汉兰达(燃油版)
  4. 传祺GS8

这些车都用横置发动机架构,其中价格最高的也就是XT6了,所以这台车的销量一直不高,优惠幅度也很大——使用横置发动机架构的车辆大都是中端车和主流车,反过来说就是这种驱动平台基本不用于高端车型。在高端车阵营里用横置发动机平台的品牌屈指可数,其一是沃尔沃,其二是部分林肯汽车的轿车,当然如果雷克萨斯也算是豪华品牌的话,它的产品线里也有几台横置发动机的车。

而宝马、奔驰、奥迪这三大德系豪华品牌的中高端车型全部都用纵置发动机平台,只有宝马1系、奔驰A级、奥迪A3等入门级车才会用成本较低的前驱平台;更高端的品牌诸如宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、迈凯伦等品牌的车辆也是不用这种驱动平台的,所以沃尔沃XC90的真实产品定位其实并不高,能看齐的无非是上述几款车而已。

再参考两台合资品牌的SUV:

  • 大众途昂 2.5T-V6
  • 老款福特锐界 2.7T-V6

这两款车都有搭载六缸发动机的版本,虽然采用横置发动机架构,但是六缸机总还能适当提高这两台车的定位;可是这两台车的六缸版本也不过是三四十万的售价,所以用四缸发动机搭配横置架构的同级燃油车,其定位显然应该低一些。

沃尔沃XC90所使用的发动机是2.0T-L4,也就是2.0升直列四缸的涡轮增压发动机。

其B5(低功率版本)的动力储备仅仅为184kW/350N·m,价格不到20万的传祺GS8都有更高的功率和更大的扭矩;其B6版本通过双增压技术实现了220kW/420N·m的标准,可是途昂的2.5T-V6在功率相当的前提下有500N·m的最大扭矩,老款锐界的2.7T-V6达到了242kW/475N·m。

所以说2.0T就是2.0T,即便通过双增压提升扭矩但上限总不会很高。

沃尔沃XC90不止差在横置发动机架构,没有六缸发动机可选也是一大硬伤。

关于沃尔沃XC90的全时四驱也有必要简单讲一讲,其搭载的瀚德五代横置四驱系统用于多个品牌;在常规模式中的前后桥分动比例是95:5,后桥输出功率其实很低,这点与大众途昂相同,这种全时四驱并不是一般理解的那种。

这就是沃尔沃XC90会有超大幅度优惠的原因,真正懂车的人往往不太能接受这个价格带里的横置四驱2.0T SUV;可是高端汽车用户的用车经历普遍比较丰富,即便对车辆不感兴趣也会在长期用车过程中耳濡目染,所以这台车注定无法成为畅销车。它就像是加上各种高级佐料的汉堡, 不论用什么佐料也只能是汉堡,算不上正儿八经的西餐。