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谈谈吉利全新MPV和理想MEGA 谁抄谁重要吗?

最近,吉利汽车集团旗下LEVC翼真品牌,发布了基于SOA空间导向型纯电架构打造的高端纯电动MPV。从官方的宣传海报能够看出,这台车主打大空间和舒适性,尺寸和级别定位大型豪华MPV,并采用纯电的驱动形式。

吉利汽车集团一直在不断收购外资品牌,这个LEVC就是其在2013年全资收购的伦敦电动汽车公司。今年开始,吉利汽车开始在高端新能源MPV市场不断发力。通过这台车,我看到如今国产高端新能源MPV细分市场的一片红海,也看到这类车型在当前市场环境下在其他层面面临的难题。

外观设计陷入困局

过去在传统燃油车时代,每个品牌每款车型都有自己独特的设计语言,后续很多品牌为了节省设计和生产等成本,开始推行“家族化设计语言”,各自品牌旗下的车型无论外观还是内饰设计甚至动力总成都变的极为相似。

新能源汽车最初的发展阶段,其在很多人心中都是高科技代表未来的汽车产品,但几年下来之后,各个品牌虽然绞尽脑汁,但在设计上却没有什么太大的突破。无论外观还是内饰,毫不夸张的说,一个“极简设计风格”可以描述近九成的新能源汽车。转向同质化的过程,传统燃油车用了100年,而如今的新能汽车却只用了10余年。

说实话,一开始理想MEGA刚发布的时候,我对那台车的外观设计确实不太能接受,因为感觉缺少了一台高端MPV该有的成熟和稳重。直到今天看到吉利汽车 LEVC翼真品牌的全新纯电动MPV,我一瞬间释然了。

首先,吉利全新MPV,前脸设计和理想MEGA确实很像,包括现代STARIA其实也采用了类似的设计,看到这些车之后突然意识到,以后的纯电动MPV,碍于法规、续航以及群体和市场接受等方面去思考,都会是这个样,谁抄谁其实并不重要,重要的是,消费者能接受。

当下新能源汽车设计层面的同质化非常严重,尤其是对于体型较大的纯电动MPV车型来讲,需要考虑风阻等因素,在加上日益严苛的法规,塑造独立品牌形象变得越来越难,设计师也没有太多试错的机会。

但凡有一个品牌敢脱离现有的整体设计思路,就要应对来自媒体、品牌管理层甚至投资人的质疑,在销量和品牌形象方面也会面临极大压力,理想MEGA就是个很好的例子,一个全新的设计风格思路完全被公众接受也需要较长时间去沉淀。

结合多方面的因素考虑,大部分新能源车型,不限于传统的轿车、SUV和MPV,同质化的问题将会非常严重,而且在短时间内几乎无法得到妥善解决,对大部分新能源汽车品牌来讲仍是会长期面临的问题。

家用市场逐渐饱和

但是话又说回来,如今国内高端新能源MPV的细分市场热度不断上涨,这个级别的车型也越来越多。2022年年底开始,随着腾势D9、岚图梦想家等车型的陆续发布上市,各个品牌新能源高端MPV就像下饺子一样不断涌入市场。

过去一年时间里,包括极氪009、传祺E9、荣威iMAX8 EV、魏牌高山和合创V09等车型陆续上市投放市场,年底之后更加火爆,小鹏推出了小鹏X9,理想则推出了理想MEGA,再加上最近的吉利全新MPV,让本就小众的细分市场显得更加拥挤。

尤其是腾势D9已经把同价位别克GL8市场霸主的地位彻底推翻,让很多品牌都觉得这个细分市场的潜力巨大,有足够的发展空间。但仔细看今年的高端MPV细分市场的销量表现,真正做到爆款的目前实际只有腾势D9。

还有一个比较重要的点是,很多品牌MPV宣传的都是主打家用市场,但对于这类高端MPV来讲,商务用车需求仍旧高于传统的家庭用车,吉利的全新MPV和其它品牌车型最大的不同就是,主要面向的其实是高端商用市场。

对于这类目前仍旧比较小众的细分市场来讲,品牌影响力很长一段时间仍旧会是决定消费者是否选择购买的决定性因素之一,这也是为何很多传统品牌即便在2023年仍旧能吃到品牌溢价红利的原因。

目前由于这台吉利全新MPV没有公布太多的配置和参数信息,对于该车的产品力也无从查起,因此具体产品力方面的表现不得而知。但吉利的这台全新纯电动MPV,有吉利和百年英伦品牌做背书,最少在品牌力方面不用担心,SOA空间导向型纯电架构能够使其在空间方面的表现更加出色,高端商务MPV市场的机会比目前的家用市场机会也更多。

写在最后:

在新能源电动化、智能化的大趋势下,高端新能源MPV无论在节能、续航、配置还是智能化方面的表现和过去传统外资品牌的MPV相比都有着比较大的优势。但对于很多刚入局的品牌车型来讲,虽然面前是一片蓝海,但也面临很多难题。