当前位置:首页 > 面包卡车 > 泰国车展观察:中国电动车遥遥领先?

泰国车展观察:中国电动车遥遥领先?

  [ 资讯]  不知道算不算是个冷知识,如果您搜索“亚洲底特律”的话,答案竟是泰国。您不要惊讶,在这51.3万平方千米的国土上,汽车制造业已成为第一大支柱工业,同时也是东盟10国中最大的汽车制造国、消费国和出口国。这里每年大概会生产约200万辆新车,其中将近100万辆用于本国销售,其它新车将会出口东南亚其它国家、非洲以及澳洲等地销售。

  在印象中,泰国的汽车市场是一个右舵市场,并且偏爱皮卡以及各式各样的改装车型,所以一直是日系品牌的天下,似乎并不太适合咱们中国品牌出海。不过随着2021年泰国出台“30・30”政策(到2030年泰国生产的零排放汽车占比达30%)拥抱新能源市场,咱们中国品牌也迎来了大展宏图的契机。

  根据数据显示,2023年10月泰国销售了7727台纯电动车,销量前10名中有8席被中国品牌占领,即便是特斯拉Model Y在榜单中也仅能排名第7,中国品牌的统治力显而易见。在如此欣欣向荣的前景下,自然也会吸引更多的中国品牌进入泰国市场。这不,在刚刚结束的11月,长安汽车也加入了进来。


◆ 长安汽车在泰国:

  在经过了3年的时间以及对上万名泰国消费者的调研,长安汽车终于在2023年8月获得泰国商业部贸易发展厅(DBD)注册,正式开启了进军泰国之路。长安汽车先期将会在泰国市场推出两款右舵车型,并于11月29日刚刚完成上市,分别是长安DEEPAL L07(国内深蓝SL03(参数|询价|全景看车),泰国市场售价132.90万泰铢,约合人民币27.2万元)和DEEPAL S07(国内深蓝S7,泰国市场售价139.90万泰铢,约合人民币28.7万元),首批80台新车已于12月4日正式出港,并将会在12月内正式交付泰国市场。

泰国车展观察:中国电动车遥遥领先?

  同时,在长安东南亚发布会上,长安汽车也表示,除了在泰国导入DEEPAL(深蓝汽车)外,还有AVATR(阿维塔)和NEVO(长安启源)也会进入泰国市场,计划到2030年将投放15款全新新能源产品。长安汽车董事长朱华荣在发布会现场激动的表示:“泰国从古至今发挥着重要的桥梁作用,长安汽车将把泰国打造为长安全球化战略的桥头堡,立足泰国,辐射东南亚国家及全球右舵市场。”

  除了新产品之外,长安汽车还将在罗勇府建立一座新能源汽车生产基地,将建成涂装、总装、发动机组装、电池组装生产车间以及相关配套设施。这也是长安汽车在海外的首座工厂,一期将投入100亿泰铢,产能为10万辆/年,将于2025年一季度正式开始投产,总投资将达到200亿泰铢,总规模20万辆/年。

  此外,长安汽车未来还将逐步成立东南亚事业部,设立长安汽车东南亚、长安泰国销售、长安泰国零部件三家本地公司和本地化运营团队。在经销商方面,计划将在2024年完成泰国主要城市布局。长安汽车自主新能源品牌在2023年1-11月已经取得了414679辆的销量成绩,同比增长83.5%,接下来它在海外市场的表现也值得期待。


◆ 中国品牌在泰国:
● 上汽集团

  除了长安汽车之外,中国品牌在泰国市场已经颇具规模。如果以时间线来梳理的话,最早进入泰国市场的是上汽集团,2012年便在泰国建厂并生产和销售汽车,悬挂MG品牌LOGO售卖。

  目前泰国市场上MG车型众多,其中纯电动车型包括MG EP(国内荣威Ei5)、MG ZS EV(国内名爵EZS)、MG ES(国内新款Ei5)、MG 4 ELECTRIC(国内MG MULAN)以及MG MAXUS 9(国内大家9)等。

  凭借在泰国市场的多年经营,MG品牌如今在泰国市场拥有非常高的知名度,并且口碑与日系品牌不相上下。而在泰国新能源市场,上汽集团也将持续发力,其中MG CYBERSTER于泰国车展上正式开启预订,预计会在2024年上市。而智己LS6也在泰国车展迎来首秀,未来或也会登陆泰国。

  对了,上汽集团还有一个品牌同样登陆了泰国市场,它就是五菱。目前在泰国市场五菱仅销售1款车型,不是宏光MINI EV,而是五菱Air ev晴空。不过从车展上的展车来判断,预计宝骏悦也也将很快便会引入。

● 长城汽车

  时间来到2020年,长城汽车正式收购美国通用汽车的泰国工厂,并于11月获得所有权。随后在2021年2月面向泰国市场推出GWM品牌,6月罗勇工厂正式投产,初期年产能达8万辆。率先导入的两款车型分别是第三代哈弗H6以及欧拉好猫,同时成为第一批享用泰国政府新能源补贴政策的汽车品牌。

  2021年6月,长城汽车泰国工厂的第一辆新能源车哈弗H6 HEV正式下线,并在2022年9月完成第一万辆新能源车下线的里程碑。目前长城汽车在泰国市场销售的纯电动车型包括欧拉Good Cat(国内好猫)以及欧拉07(国内闪电猫)两款车型,目前欧拉Good Cat在泰国市场已经算是站稳了脚跟,而欧拉07则是在11月29日的泰国车展上刚刚完成上市,期待后续表现。

● 比亚迪

  2022年3月比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基,预计2024年开始运营,年产能约15万辆,首款车型将是比亚迪Dolphin(国内海豚)。比亚迪Dolphin已于2023年7月进入泰国市场,并迅速走红,在10月份已经是泰国纯电动市场上的销冠选手。

比亚迪车型在曼谷街头随处可见

  被比亚迪Dolphin挤下冠军宝座的不是别的车,正是自家产品比亚迪ATTO 3(国内元PLUS),它于2022年10月在泰国上市,也是比亚迪引入泰国的首款车型。今年1-10月ATTO 3在泰国市场累计交付数据已经达到17351台,并且11月末比亚迪Dolphin还在泰国市场开启了价格战,全系车型优惠10万元泰铢,预计这拨销售政策之后年度销冠车型也是板上钉钉的了。

  在泰国车展上,我们不仅看到了比亚迪ATTO 3和Dolphin,仰望U8以及腾势N7也出现在了展台上。不过当天并没有宣布仰望/腾势进军泰国的消息,推测此次展出仅仅是为了秀肌肉,培养品牌知名度,并顺便看看当地消费者的反馈吧。

● 哪吒汽车

  同样是在2022年3月,哪吒汽车也宣布其泰国生态智慧工厂在曼谷奠基,年产能为2万辆,预计2024年1月底投产,首款车型将是哪吒V-II(国内哪吒AYA),该车目前已经在11月末正式下线,计划于2024年2月正式在泰国上市。

  目前在售车型仅有哪吒V一款,虽然风头不及比亚迪双子星,但是依旧属于第一集团,2023年1-10月累计销量已经破万。此外,哪吒汽车还计划于2024年在泰国市场投放哪吒X以及哪吒GT,产品矩阵进一步扩大。

● 埃安汽车

  今年6月28日,广汽埃安也正式宣布进军泰国市场,并将会在泰国罗勇府建设工厂,年产能5万辆,第一期建设预计于2024年 7月完工。首款车型AION Y Plus于8月份推出,目前它在泰国市场还没有引起比较强烈的市场反响。不过没关系,埃安将会在今年年底引入AION S Plus,明年引入Hyper GT(国内昊铂GT),同时还计划将AION S Plus布局泰国的公务出行市场,等到品牌曝光度和知名度提升之后,销量上涨便会水到渠成。

  以上为大家总结了一些在泰国销售的中国品牌纯电动车型,虽然因为关税等原因,价格相比国内会有所提升,不过目前依旧是在泰国市场的不二之选。预计2023年结束时,中国品牌纯电动车型在泰国新能源市场的市占率将会超过85%,堪称统治级的表现。

  估计有的人也会好奇特斯拉在泰国怎么样?在泰国市场特斯拉Model S3XY全系车型均有销售,值得一提的是,特斯拉Model 3和Model Y正是从咱们上海工厂生产并进口的,其中Model 3同样完成了改款,当地起售价159.90万泰铢(约人民币32.47万),Model Y起售价174.9万泰铢(约人民币35.52万)。

  相比于中国市场一车难求的盛况,特斯拉在泰国市场却遇到了冷遇,甚至有个别月份单车销量个位数,非常意外。另外值得一提的是,特斯拉也在泰国车展上有所展示,无论是当地媒体从业人员还是消费者,似乎对特斯拉都并不是十分热烈,与它在中国的情况大相径庭。


◆ 泰国的新能源市场:

  看完产品之后,咱们再来简单的聊一聊泰国的新能源市场。虽然泰国是东南亚最大的汽车制造国,并且被称为“亚洲底特律”,不过令人意外的是,这里至今都没有一个本土汽车品牌。泰国一直通过对进口汽车征收高关税及对本土生产汽车减税的措施,吸引外资汽车厂商进行投资建厂。

  近三十年来,日系、美系品牌纷纷在泰国完成布局,使泰国不仅拥有领先的汽车制造生产线,同时还拥有非常完善的供应链系统,有将近700家可直接向汽车装配厂供应零件的一级汽车供应商,现地零部件采购率高达98%。随着2021年泰国出台“30・30”政策,泰国市场正式拥抱新能源。

  “30・30”政策就是到2030年零排放汽车产量至少占国内汽车总产量的30%,即纯电动汽车年产72.5万辆,电动摩托车年产67.5万辆。今年11月泰国政府批准了为期4年(2024-2027年)的第二阶段电动汽车激励措施(即EV 3.5),包括进口关税下调至不超过40%;售价低于700万泰铢的电动汽车,消费税从8%下调至2%。同时针对消费者,根据不同车型,将给予2-5万/5-10万泰铢的购车补贴,以此来刺激消费。

  此外,泰国属于热带季风气候,常年温度在30°以上,这对于低温就会衰减续航的纯电动车来说也是相当大的利好。再结合泰国地理位置优越,拥有便利的港口和机场,方便出口等因素,泰国的新能源市场可以说是天时、地利、人和三要素齐全。

10月泰国皮卡销量榜单

10月泰国紧凑型车销量榜单

10月泰国紧凑型掀背车销量榜单

10月泰国小型SUV销量榜单

10月泰国紧凑型SUV销量榜单

10月泰国中大型SUV销量榜单

  翻看销量榜单,截至今年10月,泰国市场2023年共销售64.6万台新车,凭借皮卡车型以及在燃油车市场多年累积的地位,日系车型依旧是榜单中的常客。不过,2023年泰国市场的纯电动车累计销售达到58124台,渗透率从2022年的1%增至8.6%。

丰田车随处可见

10月轿车销量榜

  新能源车的渗透率大幅提升势必也会影响燃油车市场的表现,在泰国不少燃油车型的增长率已经出现下滑,天平已经开始向新能源市场倾斜。作为参考,中国新能源市场从2019年-2022年,4年时间新能源渗透率从4%快速增长至31.85%来看,如果能有更多的中国品牌进入泰国,或许“30・30”政策将有很大可能提前实现。


◆ 泰国国际汽车博览会随笔:

  本次泰国行之间,我们也迎来了第40届泰国国际汽车博览会,虽然国内外大大小小的车展也参加过不少,不过泰国车展还是有相当多的当地特色,接下来我也跟大家分享分享。

  在这个6700万人口的国家,全境竟有2200万台摩托车,可以说是最重要的出行工具。因此泰国车展可能也是摩托车品类最齐全的车展之一,本次车展共有来自7个国家的23个摩托车品牌,可以说是摩托车爱好者的天堂。

  此外,这里不仅有汽车和摩托车,甚至还有赛艇、快艇、帆船等等,甚至飞机展品,如此海陆空齐全的展览实属少见。

  最后,虽然被称作汽车博览会,但是这里更多的像是一个汽车相关的卖场。在国内很难见到向BBA等品牌也会在展台将车子码放如此紧凑,每辆车上也都放置了销售信息。这里也确实是个大型卖场,根据最新数据,11月29日-12月5日期间,汽车博览会上共收到了22461个订单,前三名分别是丰田、比亚迪和本田。

写在最后:

  相较于欧美等地对我们中国品牌进行反补贴调查等举措,泰国市场的包容开放、以及天时地利人和等因素,似乎更加适合成为我们出海的核心市场。此外,出口泰国也标志着我们的出海大军进入新时代,也就是从KD(零部件进口组装)模式,进入到全新的建厂整车制造销售模式,更能够占据话语权。

查看同类文章:
热点事件挖掘
电动车车闻
带你懂行业
更多精彩内容:
碰撞成绩
>>车闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<