比亚迪秦PLUS上新，价格有优势，在十万级的智能表现如何呢？

在不久前，王朝网旗下的秦PLUS荣耀版正式上市啦，对于不少人来说，这个消息挺让人震惊的，喜忧参半吧。具体来讲，这次新出的车型分为DM-i版本和EV版本，两个版本一共推出了10款车型。DM-i版本的售价区间在7.98万到12.58万元之间，而EV版本则是10.98万到13.98万元。听起来价格挺友好的对吧？尤其是入门车型，比以前便宜了整整2万元。当然，老车主可能就要哭晕在厕所里了。

荣耀版焕新，表现如何？

再说说动力系统，秦PLUS荣耀版保留了老款的动力总成。DM-i车型搭载的是1.5升发动机和电动机组成的插电混合动力系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米。至于驱动电机嘛，55公里版本的最大功率是132千瓦，120公里版本的则达到145千瓦。而且，120公里车型还提供VTOL外放电以及17千瓦直流快充功能哦。

针对EV车型，根据续航不同提供了100千瓦和150千瓦两种不同功率的驱动电机。续航方面，你可以选择420公里或者510公里的版本。不过值得注意的是，这次新上市的荣耀版取消了610公里续航的车型。

讲真，这样的配置和价格，确实让人心动。但是，在决定拍板之前，我们还是需要稍微理性地看看这些车的缺点。

首先，虽然秦PLUS荣耀版的售价相较老款有所降低，为消费者节约了一笔预算，但是在配置和动力等方面并没有太多的升级和改进。这意味着如果你期待有什么技术革新或者配置大幅提升，可能就要失望了。

其次，虽然秦PLUS荣耀版提供了不错的电动机功率和续航选项，但是在充电设施普及度不足的地区，纯电模式下的使用还是会受到一定的限制。特别是在长途旅行中，充电问题可能会成为出行的一个障碍。

再有，虽然取消了610公里续航车型可以理解为产品线的优化，但对于那部分特别注重长续航能力的用户来说，选择范围无疑缩小了。

目前4S店秦PLUS荣耀版的新车其实大多是没有到店的，对于消费者非常关注的智能方面，其实大家可以参考下秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)的表现。

通过冠军版，看荣耀版的智能表现

聊到新能源时代下的紧凑型轿车，咱们今天得盘点一下这个圈里的“新黑马”——秦PLUS DM-i，尤其是它的冠军版车型，真是叫人眼前一亮，稳稳地在细分市场占了个脚跟。通常呢，大伙对10万级别的轿车不抱太高期待，尤其是智能化功能方面，总感觉会有那么点欠缺。但这回秦PLUS DM-i给了我不小的惊喜，我就给大家扒拉扒拉我用车过程中觉得挺棒的三个功能。

第一个，得说说它的智能语音控制功能。你知道的，像我这种爱自驾游的人，车上除了我还坐着我那爱唠叨的老婆，每次上车她都有一堆命令，“开空调”啦、“放音乐”的，停车时候还好说，一旦开起车来，这操作可就不那么安全了。但是，秦PLUS DM-i的“你好小迪”一喊，车机系统立刻就能和你互动，简直就是我的专属副驾驶。比如说我要听音乐或者调节空调，直接说出来就成，完全不需要手忙脚乱。甚至，你如果告诉它“我好热”，它都能自己降低空调温度，这在同价位车型中算是相当给力的表现了。

第二个实用的功能得数它的手机APP远程控制了。试想一下冬天那刺骨的寒风，谁愿意一大早就跑去车里受冻啊？有了秦PLUS DM-i，足不出户，拿起手机一键设定好空调温度，这车内就再也不是冰窖。夏天也一样，提前调好温度，确保你上车就能享受清凉。更别提，通过手机APP还能随时查看车辆状态信息、预约保养什么的，这对于节省时间、提高用车效率无疑是大大的加分项。当然，有些人并没有习惯这个配置，还是喜欢上车以后再开。

最后咱们说说驾驶辅助。毕竟，不是每个人都能一把操好这停车技能的，特别是在狭窄的停车场里。秦PLUS DM-i这360度全景影像功能就非常友好了，倒车啊、转弯啊触发起来毫无压力，车辆周边环境一目了然，大大降低了剐蹭的风险。而且哈，在高速上，全速自适应巡航一开，累的时候可以稍微松一松，车道保持、并线辅助之类的L2级驾驶辅助功能。

不过话说回来，任何一款车都不可能完美，秦PLUS DM-i虽然在很多方面做的不错，但也不是没有瑕疵。比如说，虽然它的价格和配置在10万级别车型中算是很有吸引力的，但在一些高端功能上可能还略显不足，比如自动驾驶辅助系统在复杂环境下的表现可能还不如某些更高端车型来得精准。还有，随着电池技术的进步，未来可能会有更长续航能力的车型出现，相比之下秦PLUS DM-i的电池性能可能会显示出局限性。

总体来讲，秦PLUS DM-i冠军版确实是一个值得关注的选择，尤其对于那些注重性价比和智能化体验的消费者来说。但是，购车还是得根据自身的具体需求来，毕竟“适合的，才是最好的”。