F1巴林冬测：梅赛德斯对前悬挂进行重大调整

在冬测的最后一天，梅赛德斯针对赛车的前悬挂进行了重大调整，车队大幅调低了后方上叉臂与底盘的安装位置，以进一步加强抗俯冲性能，在这以往很少见，看起来银箭车队对于前两天赛车的性能并不满意。

根据汉密尔顿和拉塞尔的说法，今年的W15已被证明是一辆比W14更易于驾驶的赛车，但是赛车在中高速弯里的稳定性远未达到车队的预期，这可能与底板没有处在最佳工作状态有关，换句话说，尤其前悬挂的抗俯冲性能未达标，导致经过前翼的气流并未按照预期进入文丘里底板下方，这导致底板在中高速弯里没有足够的高速气流予以支撑。

在发布会上，梅赛德斯向大家展示的W15在前悬挂上方的后叉臂曾用过双叉臂的设计示人，但明眼人都知道这是违规的，但结合冬测第三天银箭车队针对后叉臂安装位置的调整，可以看出双叉臂设计只是为后叉臂的安装位置预留一个位置而已，以便于车队在测试中根据情况可以随时调整后叉臂的安装位置。

从冬测第三天流出的谍照可以看出，相较于前两天，后方的上叉臂被装到了更低的位置上，但从周五上午的圈速来看，W15无论在单圈还是长距离依然没有起色，看起来今年的梅赛德斯赛车在中高速弯里的稳定性并不能依靠更强的抗俯仰悬挂来改善底板的下压力表现，这可能与他们过于隐藏赛车性能有关，但也存在他们真的遇到难题的可能性，作为车迷而言，我们更希望是前一种可能性、