全新仰望U9上市在即，超跑颜值+2秒级破百，能否成爆款？

仰望U9在设计上就是一副超级跑车的姿态，而且它这姿态并没有选择什么阿斯顿马丁Vantage或保时捷911的豪华跑车风格，而是直接走上了兰博基尼、迈凯伦的赛道级跑车路线。超低的车身以超大号扰流前唇为原点，形成了一个类似三角的立面结构，搭配夸张的C型矩阵大灯与上方带散热结构的立体轮拱，车辆就像是为赛道而生的。

同时，与前唇相似的扰流套件还不断延展，从最下方的运动侧裙、后尾翼、后扰流以及尾部扩散器，到车辆后风挡中的散热孔等等，碳纤维轻量化材料大量应用，追求的就是最为极致的性能与动态操控表现。当然，与我们所提到的那些跑车不同，仰望U9按照传统乘用车的尺寸标准来判定应该能够归类为“中大型”，4966/2029/1295(1338)mm的长宽高与2900mm的轴距，既能够通过宽体低趴姿态进一步提升极限动态性能，也能够在空间承载能力方面带来高于超级跑车的实用派能力。

关于外观，还有一些比较特殊的设计，车辆采用了蝴蝶门设计，客观来说这种车门设计并不实用，它会在一定程度上限制停车区域的两侧宽度，但就从座舱密闭性、空气动力学以及视觉效果来说，仰望U9选择的蝴蝶门还是格外吸睛的。

进入到座舱，我们看到了与仰望U8类似的中控布局，它从T型结构出发进行衍生开发，朝向主副驾驶舱两端延展出扇面。中央结构在布局了一个纵向贯穿触控OLED屏的同时，还在两端布局了悬浮屏。空调出风口隐藏在中控台上端与液晶屏下方，而纵向触控屏下方还布局了多功能控制面板，包含了空调、智驾、驱动以及底盘控制技术。另外，三辐式方向盘采用了触控设计，并将智能语音以及更多常用车机功能控制悬挂在了斜下45°位置，综合功能操作将会非常集中且便捷。

就目前的信息来看，仰望U9也将会搭载基于DiLink开发而来的仰望Link，多区智能语音、全舱智能交互、在线应用商店等功能均可实现，配合A柱摄像头，还能完成人脸识别等高级交互功能，主驾驶一侧还会布局NFC智能感应功能，整个座舱不再只是那种冷冰冰的操纵机器，而是符合新能源身份的智能交互空间。

其他配置方面，仰望U9还布局了无线充电板、流媒体后视镜等数字化配置，并布局有丹拿Dynaudio Evidence Platinum铂金系列音响等等。

动力方面，通过易四方技术架构，仰望U9获得了直接布局于驱动轴附近的易四方U型电机，通过四电机布局，它们不仅能为车辆带来高达960kW(1306N·m)的系统总功率、1680N·m的系统总扭矩，更实现了比传统驱动电机更小的体积占比、更快的响应速度，实现2秒级零百加速性能与300km/h最高车速。

底盘方面，比起高规格的机械结构，仰望U9的底盘中最受关注的，也是技术含量最高的还是它所搭载的云辇-X智能全主动车身控制系统，作为一套集合了云辇-A/C/P三大技术系统优势的高智能系统，依托于云辇智算中心技术，车辆能够完成空气弹簧、双阀减振器、主动式防倾杆以及高度传感器等硬件的高效协同，让仰望U9能够实现包括原地掉头、原地弹跳、随拍舞动等特殊功能，在操控改善与功能创新上比保时捷的Porsche Active Ride主动悬架系统更为全面和出色。

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