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NIO Power Day 2023 电池日租服务和20千瓦 V2G充电桩发布

  【车讯 行业频道】2023年7月20日,一年一度的“NIO Power Day ”在北京举行,相比于往年,NIO Power Day 2023并非是新品发布会,而是沟通会,这是蔚来总裁秦力洪现场所言。本次沟通会主要介绍蔚来在过去几年里所取得成就,有哪些重大突破,以及未来发展规划等。同时,还发布“日租电池灵活升级服务”、“20千瓦 V2G充电桩”等创新服务、技术与产品,我们一起来看看吧。

1   “电池灵活升级日租服务”推出

  

  先从重点开始讲,首先是在原有电池月租、年租服务的基础上,推出了“电池灵活升级日租服务”,这也是广大用户朝思暮想的服务权益,不仅体验门槛降低,同时很大程度上降低长途出行成本,而标准续航电池包升级长续航电池包基准价仅为50元/天,且一天按26小时来算,同时31天封顶880元。

  更重要的是,电池灵活升级服务支持异地归还,一地取全国还,可以在旅途中任一换电站取还,大大提升了用户行程的自由。而看似简单的“一地取全国还”,背后却很考验蔚来的运营调度能力,这不仅仅是技术实力的体现,更是人力、物力、财力以及大数据所累积的结果。

  另外,在与媒体提问互动环节,蔚来总裁秦力洪表示:“电池灵活升级日租服务的推出,就为了日后推出150度电池包所做的准备,方便用户以更低的门槛享受大电池带来的长续航体验。”不过问及150电池何时推出时,秦力洪却表示:原本是可以7月底上线,但由于150度电池包的研发和验证比预计时间要长,所以还等再等一段时间。

  秦力洪还表示:“有了电池灵活升级日租服务,一地取全国还,还有什么理由要买一块更大的电池。”这句话似乎有点致敬蔚来CEO李斌两年前那句:“完全不明白大家为什么还买油车”。

  而NIO Power Day 2023最遗憾的莫过于“段子手”李斌未能亲临现场,少了那么一点点活跃的氛围。

2   发布20千瓦 V2G充电桩

  

  其次,蔚来正式发布20千瓦 V2G充电桩,该充电桩不仅具备快速充电功能,还增加了放电功能,能够实现车辆和电网之间的互动。可以使电动车在电网负荷低时吸纳电能,在电网负荷高时释放电能,帮助电网调峰调频。

  如果还不能理解,借助蔚来副总裁沈斐所言:该V2G充电桩可以使车辆电池储备的电量反向输送给电网,让车辆变成“移动储能站”,在需要的时候把电放出来反向输给用户、工厂或企业使用。

  此外,蔚来携手祁连山国家公园,构建全球首个V2G光伏自循环补能体系,将于8月正式投入使用。

  除了提供20千瓦家充电桩之外,蔚来还提供11千瓦和7千瓦两种规格的充电桩,它们均是直流充电桩。而面对广大用户及现场媒体提问:“为何不支持交流慢充?”秦力洪回答到:7千瓦充电桩其实可以视为“慢充”,但它充电速度更快。并表示短时间内不会推出交流充电桩,但如果未来呼声过高,也是可以考虑一下。

  另外,现场还有媒体问到:“家里安装的是交流充电桩,但新买的蔚来ET5不支持慢充,需要自掏腰包去安装直流充电桩,这个问题是否能解决一下?”蔚来总裁秦力洪大方回复到:“可以直接用交流充电桩免费置换直流充电桩。”话一出引起全体掌声。

  同时,根据蔚来官方介绍,已经有197,596位蔚来用户安装了家充桩,占比接近50%。

3   Power Journeys 丝绸之路正式贯通

  除了所发布的“电池灵活升级日租服务”和“20千瓦 V2G充电桩”之外,在发布会开头,蔚来总裁秦力洪便隆重介绍Power Journeys 丝绸之路已于7月19日正式贯通,全程共计3,133公里,设有33座充换电站。路线起于西安,途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖,最终到达霍尔果斯口岸。

  同时,蔚来Power Journeys已在全国累计完成60条路线的打通,在今年内,Power Journeys还将陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等,并计划面向海外开启布局,穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。

4   蔚来已经建设1564座换电站

  

  而截止到2023年7月20日,蔚来已经建设1564座换电站,下周换电站数量将突破1600座大关,同时电区房覆盖率从2021年的41%、2022年的57%,再到如今提升至73%,这里的电区房是指距离换电站3公里以内的住宅或办公场所。

  其中像北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率更是超过80%,而所有蔚来用户的电量中数据显示,约56%的电量来自换电站,可见蔚来换电站使用率非常高。

  不过针对于换电站,现场有媒体提到:“换电站使用率如此之高,很大原因是之前免费换电,纯碎是为了薅羊毛。但如今免费权益解绑后(降价3万元),不再提供免费换电,换电站是否还要继续修建?如用户不换电之后如何平摊换电站的建设和运营成本?”

  对于此问题,蔚来总裁秦力洪表示:我们仍然保留提供免费换电权益的选择,且换一次电的成本并不高,我们累计换电次数达到了25,334,943次,平均每1.6秒就有一辆蔚来车型完成换电,完全不担心用户不换电。

  同时还指出换电站一直都是不盈利,但不妨碍我们去建设换电站,因为这不是用金钱可以衡量的,更多是看创造了多少价值,提供给用户多少体验,让用户放心购买蔚来汽车。

  秦力洪还表示蔚来换电站拥有9大优势:

  - 换电跟加油一样快;

  - 消除里程焦虑,去哪都方便;

  - 不用下车,全程自动,比充电更舒适;

  - 灵活升级,市区小电池,长途大电池;

  - 车电分离,买车不用买电池,降低购车门槛;

  - 每次换电都是体检,电池更安全;

  - 优化充电电流,相比超快充,电池寿命更长。

  - 电池灵活拆卸,便于电池回收再利用;

  - 车网互动,助力削峰填谷,减少能源浪费。

5   蔚来全国布局16,745根充电桩

  

  除了大量铺设换电站,蔚来在全国还布局16,745根公共充电桩,是中国布局充电桩数量最多的汽车品牌,其中高速超充站150座,高速超充桩459根。更重要的是,蔚来这些公共充电桩服务110+品牌,其中蔚来车型使用充电桩占比仅20%,而80%都是提供其他品牌车型使用的。

  另外,在媒体提问互动环节,还有几个比较有意思都问题,其中有媒体问到:越来越多车企开始在做换电站,蔚来有何优劣势呢?

  秦力洪自信说到:“蔚来真的是在提供换电服务。”此话一出又引起全场鼓掌。其中的原因是有些品牌打着可以换电的口号,但并没有大力建设换电站。同时还表示蔚来的换电技术和布局至少领先友商两三年以上,而劣势是换电结构,因为技术都是不断迭代,先发有先发的优势,后发有后发的优势。

  并表示很开心有越来越多品牌加入换电这条赛道,换电站应该得到普及,因为它是目前最佳的解决方案,如果大家都在做换电站那是非常好的事情。

  还有媒体问到:随着全新蔚来ES6(询底价|查参配)和蔚来ET5 Tourning的上市,蔚来在销量确实有了明显上涨,但蔚来ES7和ET5的销量下滑严重,这种自家车型互倦的局面是否意料得到?

  秦力洪再次回复到:这是一个很哲学的问题,如果内部不竞争就会有外部竞争,只要1+1大于1就可以做,不需要大于或等于2。

 

  写在最后 编辑点评   

  总的来看,蔚来NIO Power Day 2023虽然没有重磅新车发布,蔚来CEO李斌也没有来到现场,但“电池灵活升级日租服务”和“20千瓦 V2G充电桩”的发布也确实给到我们一些惊喜。且为了打造9纵9横19大城市群高速换电网络的布局,蔚来不计成本的铺设换电站和充电桩,同时为了给用户更好的用车体验,蔚来在产品、技术、服务和布局等方面持续投入,确实感受到蔚来作为头部新势力品牌的使命担当。(图/文/摄:车讯 吴启星)