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再降价!15万的Model 3可期?合资品牌也大降价!,

马斯克:特斯拉不排除会继续降价

数据显示,特斯拉二季度营收249亿美元,超过了市场与其的245亿美元,同比增长47%,二季度净利润达27亿美元,同比增长20%,也就是说特斯拉在二季度狂赚194亿人民币。只不过特斯拉二季度的毛利率为18.2%,是特斯拉近三年来的最低毛利率。

毫无疑问,这跟年初特斯拉大降价,与竞争对手打起了价格战有关。即便如此,特斯拉的降价还远没有结束,因为在特斯拉二季度财报会议上,马斯克就表示:如果宏观环境变差,特斯拉不排除继续降价。

编辑说:马斯克话一出口,网友就开始呼吁15万的Model 3了,等等党会胜利吗?但比较可惜的是,在特斯拉二季度财报会议上,并没有提到任何新款特斯拉Model 3的相关信息,连咱们工信部最新一批公示名单中也没有新款特斯拉Model 3的身影,所以很难不让人怀疑这款新车到底能不想他们所说的那样在9月份上市,那我想问一句,你在等新款Model 3吗??

国内大众ID.3降价竟让德国车主们心态爆炸?

本月初,上汽大众ID.3推出限时优惠活动——最高优惠3.7万元,大众ID.3的起售价降到了12.59万元,但实际上有些经销商的ID.3裸车价已经不到12万元。

再降价!15万的Model 3可期?合资品牌也大降价!,

ID.3降价的消息很快就传到了德国,并引起一众德国车主们的强烈不满。原因很简单,那就是两地ID.3的售价差距过大,中国在售的ID.3折合成欧元大概是1.5万欧左右,而德国在售的ID.3竟然高达3.99万欧起,折合人民币超过30万元,也就是说,在德国买一辆ID.3足够在中国买两辆还有余,也难怪德国车主们的心态会爆炸。

编辑说:时至今日,我国新能源产业的生产链优势非常明显,成本控制能力放之世界范围内也是数一数二的水平,反观欧洲的新能源产业链就没有这方面的优势,也正因为产业链的缘故,欧洲新能源车的内卷程度明显不如中国市场,价格战自然也打不起来,所以实在不行的话,不如把欧洲ID.3的生产线关闭了,再转移到中国生产,到时候再出口回欧洲吧,那样子欧洲ID.3的价格或许就能打下来了。

中国也有“不限速高速公路”啦!

据悉,国内首条“不限速高速公路”——杭绍甬高速即将在今年年底通车。但在通车的初期,杭绍甬高速并非直接不限速,而是可以突破120km/h,初期最高限速为150km/h,后续等技术完善后,才逐步开放不限速。

杭绍甬高速是连接杭州和宁波的第二条高速,全场161公里,采用双向6车道设计,高速将取消设置收费站,转而使用动态扣费方式,即通过高速上设置的摄像头、传感器记录车辆通行情况,并实行扣费。据介绍,这条高速公路建成之后,从杭州到宁波将缩短至1小时。

编辑说:目前,德国是世界范围内唯一不设最高限速的国家,假如日后杭绍甬高速公路真的开放不限速的话,那中国将跻身此行列。中国汽车市场发展多年,全国机动车保有量更是达到了4.26亿辆,中国大地又幅员辽阔,高速公路当然也要与时俱进,假如杭绍甬高速真的开放不限速,你们又想去试一下吗?

合资“自降身价”?!合资车集体大降价

随着国内新能源车市场的越发火热,传统合资品牌面临着前所未有的压力,不少合资品牌都选择了降价保份额的做法。

长安马自达2023款昂克赛拉8.99万起,相比起2022款11.59万的起售价,新车门槛足足降低了2.6万元,降幅接近1/4;

东风本田流出一张内容为“感恩20年,共赴下一程”的促销海报,海报显示思域与XR-V的起售价下探至8.99万元和9.29万元,而目前思域和XR-V的官方起售价为12.99万与13.29万,降幅高达4万元;

东风日产首款纯电SUV下探到19.99万起,该车最初上市时的起售价为27.28万元;上汽大众ID.3推出7月限时活动,最高降幅3.7万元,优惠后的ID.3起售价仅需12.59万元,实际上某些经销商的报价已经不到12万;长安福特全新蒙迪欧也把起售价下探至15万之内。

编辑说:可以看出,如今传统合资品牌已经自降身价,把曾经高高在上的姿态放了下来,短短几个月,就陆续传出各个合资品牌降价的消息,同时也相信合资品牌的降价潮还远没有结束,所以想买合资品牌的朋友,不妨再等一等,看看有没有你喜欢的车型会降价。