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探访日产4S店,奇骏混动上市许久,无试驾车不说还没优惠

以往担任日产热销车型的奇骏,自换代之后,销量大幅度下降。而前阵子上市的奇骏混动车型,在混动新技术的加持下,销量是否能够有所好转呢?

持着这一疑问,今日小编特地前往附近的日产4S店,近距离地感受一下奇骏e-POWER的人气。

东风日产奇骏 厂商指导价 17.99万起

从奇骏搭载三缸机开始,日产的路就走地并不顺畅。因此混动车型的上市,自然就承载了日产方面极高的期望。

照这种发展形势来看,日产汽车如此重视奇骏,应该会格外严格把控销售人员的培训环节,而实际上呈现出来的情况却跟小编想的不一样。

当小编想要更深入地感受奇骏e-POWER的动力性能时候,销售人员却表示店内尚未拥有奇骏e-POWER的试驾款车型,暂时提供不了试驾服务,无法更进一步体验产品。

新车上市已经过去两个月不止,试驾这种最基本的服务都无法提供。这该说是日产在 “佛系”卖车好,还是说日产有足够的自信,能够相信消费者无需试驾就能够肯定日产的技术呢。

探访日产4S店,奇骏混动上市许久,无试驾车不说还没优惠

此外,销售人员还建议,可以去其它4S店进行试驾再进行价格上的对比。此番建议无疑是给消费者设了绊子,增添了消费者体验新车的时间成本。足以见得,日产汽车在4S店工作人员的业务能力的培训上并不足够全面。

另一方面,奇骏e-POWER上市之后,在前期宣传上非常积极,其极力鼓吹的高性价比,事实上却不然。

虽然奇骏e-POWER被称作新能源车汽车,某种意义上却不符合时下所受消费者青睐的新能源汽车。

汽油电驱的车型靠燃烧汽油给电动机提供动力,只能通过加油的形式给汽车补能,本质上依然是燃油车。

更为重要的是,奇骏e-POWER无法上绿牌,不能够享用新能源车的相关补贴,这就意味着在广州地区若想选购奇骏e-POWER,在没有指标的前提下,就需要额外花上一两万购买蓝牌。加上购置税等其它费用,仅以广州地区来看,奇骏e-POWER最终的价格指不定会在25万左右。

这样的终端价格似乎就注定了奇骏e-POWER在价格方面将一定程度上失去了市场竞争优势。毕竟,25万左右的价格可以选购到自主品牌的中型插混SUV,比如比亚迪唐、长城拿铁DHT等家喻户晓的车型。

而“换汤不换药”的奇骏e-POWER,价格高且不说,汽油电驱的动力驱动形式也早已不符合时下的发展趋势。

总结:

在小编走访东风日产4S店的这段时间,前往店内看车的消费者寥寥无几,看来日产新能源车型的人气并不高。

在小编看来,若日产能够完善4S店的销售体系,引进更多的试驾车型,为消费者提供足够的试驾服务,势必能吸引更多的消费者。

更为重要的是,日产应考虑调整奇骏e-POWER的终端价格,推出更多的优惠活动,或许还能够稍微改变一下目前4S店无人问津的局面。