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宝马降价24万,思域不到9万!新一轮价格战打响?

不知不觉时间已经来到了7月份,2023年已经过去一大半。

在今年上半年的时间里,国内车市曾经历过一段时间的低谷,各大车企的销量都不尽如人意。好在一波“降价潮”刺激了汽车消费,汽车销售市场再次回到正轨上来。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

今年上半年降价潮的代表车型,非雪铁龙C6莫属。正所谓“20多万的C6一无是处,12万的C6全是优点”,这款车也证明了一个真理——只要价格到位,卖车真不难。‍‍

宝马降价24万,思域不到9万!新一轮价格战打响?

不知道大家有没有注意到,步入下半年,降价潮又悄然开启了!

放下身段的合资车

这次打响第一枪的,是长安马自达。

在6月底的时候,新款马自达3 昂克赛拉正式上市,售价区间为8.99-18.99万元,相比老款车型,新车售价进行了大幅下调。‍‍‍

其中9.99万元的2.0L AT 质擎版,更是让合资品牌2.0L发动机+6AT变速箱的门槛,下探至了10万元以内!‍

在进行降价之后,马自达3 昂克赛拉热度明显攀升。“东瀛宝马”在钟爱驾驶的消费者看来,可谓是不折不扣的平民性能车。极佳的操控加上相较于同级别对手来说更低的价格,让马自达3 昂克赛拉本身就已经有着不错的性价比。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

但马自达3 昂克赛拉的劣势也很明显,羸弱的动力和狭窄的后排空间,是令许多消费者对其望而却步的最重要原因。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

在进行了降价之后,马自达3 昂克赛拉的优势被无限放大,消费者对其劣势也“视而不见”,毕竟10万能买合资品牌2.0L发动机+6AT变速箱的动力,还有极致的操控性能,谁能不说一句“真香”呢?

无独有偶,作为马自达3 昂克赛拉最直接的对手,东风本田思域也进行了降价。‍‍

近日,一张东风本田的降价海报在各大社交媒体广为流传,海报上赫然出现了“思域低至8.99万元起”的字样。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

虽然这次降价大概率是经销商行为,但8.99万就能买本田思域,这可是一件闻所未闻的事情。

现款在售的十一代思域指导价为12.99-18.79万元,其中降至8.99万元的是最入门的2022款 180TURBO CVT尚动版车型。

与第十代思域不同,十一代思域的180车型已经将十代的三缸1.0T发动机换为1.5T四缸发动机。但这台发动机被戏称是“涡轮减压”发动机,1.5T只有129Ps的马力,还不如上一代飞度上131Ps的1.5L自然吸气发动机。

不过无论如何,降价四万的思域,还是令人难以置信。为何会出现如此情况呢?原因很简单,那就是思域不好卖了。

今年6月,本田思域的销量为12190辆,同比下降21.22%。而思域的同门兄弟广汽本田型格的销量为19208辆,同比增长188.24%,位列轿车销量排行榜第十的位置。

在设计、配置高度相似的情况下,广汽本田型格凭借更大的优惠抢夺了更多市场,东风本田思域同样以降价做出反击也是再正常不过的事情了!‍‍‍‍‍‍‍‍‍

另外,东风旗下的另一合资品牌东风日产也进行了降价。

7月15日,东风日产同时推出劲客劲情款、逍客·经典这两款车型,相比之前同配置车型,劲客劲情款最高降价3.4万元,而逍客·经典则最高降价2.9万元。

就以逍客为例,近半年来这款车的销量基本维持在10000辆/月左右,在极度内卷的紧凑型SUV市场有着这样的销量,足以证明其产品力。

而第三代逍客在不久的将来也将正式推出,届时也将出现日产经典的“新老同堂”的情况。相信这也会使得逍客的销量进一步提升,在合资和自主品牌同价的情况下,很多消费者还是会更愿意选择合资车。

纯电不只有新势力‍

除了传统的燃油车市场外,合资车企在新能源市场也正在全力追赶。

仍然是东风日产,7月20日新款ARIYA艾睿雅车型上市,官方指导价为19.99万-28.29万元,起售价相比老款降低了5.99万元

作为最早量产纯电车型的厂商,日产在新能源领域有着深厚的积累,全球最畅销电动车日产Leaf就是最好的证明。而艾睿雅是日产新能源技术的集大成者,最高续航里程达到623km的它,其实有着不错的实力。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

只是在早期定价的时候,相对较高的售价未能有效打动消费者,在进行了降价之后,相信它会被更多人看到。‍

说到畅销,就不得不提及大众ID.系列了,作为欧洲市场最畅销的电动车以及国内合资品牌新能源车型的销冠,大众ID.系列又迎来了新动作!‍

最近,上汽大众宣布旗下车型ID.3在7月内降价并且限量3000辆,至高降幅也达到3.7万元,仅12.59万元起。

消息一出引起了消费者的广泛关注,还有上汽大众的销售人员称“来看车的人流激增”。‍‍‍‍

确实,ID.3在进行降价之后,直接抢夺了很多10万自主品牌纯电车型的市场,其中受影响最明显的莫过于比亚迪海豚。这两款尺寸、定位都接近的车型,本身因为价格原因并没有太多竞争关系,但在ID.3进行降价之后,它们成了最直接的竞争对手。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

如果想知道这两款车该怎么选,敬请大家持续关注,我们将进行详细对比。‍

另外,一汽大众ID.4 CROZZ家族也有巨大优惠,优惠后价格区间为18.39万元-23.99万元,最高优惠幅度达到了5.4万元

这下南北大众都开启了新一轮抢夺,在中国市场本来表现就不错的大众ID.系列,将进一步提升市场占有率,合资品牌新能源车型正在全力追赶!

腥风血雨的下半年

用优惠换销量,这是大部份车企通用的战术,但战术成功的前提是车型本身适合消费者,如果车型本身对消费者没有吸引力,那就算降价几十万也没用,宝马iX就是一个很好的例子。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

作为宝马的旗舰级纯电SUV,宝马iX的指导价高达74.69-99.69万,高昂的售价让不少对新能源车型感兴趣的消费者望而却步。而能消费得起这个级别车型,又对新能源不排斥的群体确实也不多,这就形成了尴尬的局面。

为了将车卖出去,宝马的经销商进行了降价,据了解,宝马iX优惠完的终端起售价目前在50万左右

但是50万能买到的基础版本实力确实一般,不到500km的CLTC纯电续航里程,以及零百加速时间为6.1秒双电机动力总成,放在50万级别也并不占优。因此大家可以看到目前在马路上,宝马iX的能见度仍然较低。‍‍‍

2023年的下半年已经来到了,在网络上有着“大事都是在下半年干的”这样的说法,虽然这只是戏称,但也不乏道理。‍‍

在上半年的销售中,各大厂商都找到了自己的节奏,有的是销量不断提升;而有的则是持续下降或者原地踏步。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

这个时候,大家都明白下半年该怎么去做,是保持住势头和节奏,还是及时调整战略。在我看来,大部份厂商都在进行战略的重新规划,上半年自主品牌“油电同价”的策略,打了合资品牌一个措手不及,也让大家看到了降价对销量的推动有多大。

现在合资车企纷纷降价,自主品牌又该如何应对呢?在我看来下半年的国内车市,势必又要掀起一场腥风血雨的价格战!

(图片来自网络)